"Pie mums aktuāli būs modeļi, kas piedāvās alternatīvu pašreizējiem dižpārdokļiem".
Elektrotransporta tirgus ir piedzīvojis vairākas attīstības fāzes. Vispirms tajā ienāca elektriskās mobilitātes pionieri, tad parādījās salīdzinoši dārgas automašīnas, ko varēja atļauties cilvēki ar vidējiem un augstiem ienākumiem, bet pēc tam sekoja patiesi grezni luksusa auto, kas bija pa kabatai tikai nedaudziem. Tie atklāja, ko spēj jaunākās tehnoloģijas un kādas priekšrocības sniedz elektroauto konstrukcija, taču sevis cienīgu izplatību elektromobilitāte sagaidīs tad, kad zīmoli sāks piedāvāt plašam pircēju lokam domātus auto par pieejamu cenu. Dažus šādus modeļus var iegādāties jau tagad, un tuvākajā laikā to skaits augs. Vai tie spēs pārliecināt Eiropas iedzīvotājus un iekarot ceļus?
"Es teiktu, ka vēl pērn ražotāji nodarbojās ar vairāksolīšanu, cerot pircējos iedēstīt vairāk optimisma, bet tagad solījumiem par ne dārgu, bet praktisku elektroauto seko pirmie darbi... Respektīvi - tirgus pildās, un mēs redzam, ka iepriekš solītā 25 000 eiro bāzes cena nav bijuši tukši vārdi," saka populārā bloga "Dzīve ar elektroauto" veidotājs Mārtiņš Labāns.
Cena nevar būt vienīgais kritērijs. "Šie mazauto būs lielisks variants Rietumeiropai. Tur cilvēki ar šāda izmēra automašīnām brauc gadu desmitiem, it īpaši lielpilsētās, kur vidēja un pat kompakta izmēra spēkrats var radīt neērtības, nemaz nerunājot par lielu SUV. Savukārt pie mums aktuāli būs modeļi, kas piedāvās alternatīvu pašreizējiem dižpārdokļiem, proti - kompaktie un subkompaktie krosoveri.
Svarīgs ir optimāls īpašību salikums
"Izstrādājot jaunus modeļus, ražotāji īsteno pašu izlolotās idejas, taču seko arī konkurentu darbībai un plāniem. Tāpat viņi raugās, lai nepieļautu, teiksim tā, iekšējo kanibālismu. Proti - lai mazās klases auto pēkšņi neiznāk tikpat labs kā pakāpienu augstāk stāvošais kompaktnieks, kuru tad attiecīgi pirks mazāk, jo - kāpēc maksāt vairāk?" skaidro Mārtiņš.
Taču elektroauto specifika paver iespēju radīt kaut ko jaunu. "Kā parasti, lielākie ieguvēji būs tie ražotāji, kuri savos produktos piedāvās veiksmīgāko īpašību salikumu. Kompakto auto gadījumā tas nozīmē optimālu proporciju starp salona telpu un bagāžnieku, kā arī maksimāli efektīvi izmantotu pasažieru daļu. Lai gan automašīnas nemainīsies radikāli, elektroauto arhitektūra tomēr ļauj spēlēties un uztaisīt kādu radošu atkāpi no ierastā," piebilst Mārtiņš.
Dienvidkorejas auto jau bāzes komplektācijā ir aprīkoti ar daudzām komforta funkcijām un modernām tehnoloģijām.
Подписывайтесь на Телеграм-канал
VS.LV!
Заглядывайте на страницу VS.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии
и мире!
Lasīt visus komentārus
(0)