Pie stūres būs arvien vairāk viesstrādnieku.
"Baltijas valstīs cilvēki vairāk izvēlas autobusus, lai ceļotu, - ziņo saka uzņēmējs Mihals Lemans, -Piemēram, dodoties izbraucienos nedēļas nogalēs, apciemojot draugus un ģimenes locekļus vai vienkārši dodoties brīvdienu braucienus reģiona robežās un pat tālāk par tām.
Ja runājam par biznesa klientiem, viņi lielākoties dodas uz lidostām, jo tas ir ātrāk un vienkāršāk. Mums ir savienojumi ar daudzām lidostām Eiropā ar tuvējām vai nedaudz tālākām pilsētām. Turklāt lidostas parasti ir slikti savienotas ar vilcienu satiksmi, un ne vienmēr cilvēki grib izmantot automašīnas, lai brauktu uz lidostu.
Vienlaikus jāteic, ka Baltijas valstīs šo tendenci neredzam. Proti, biznesa braucieni ar autobusu uz lidostām šeit ir mazāk populāri, un tam ir vairāki iemesli. Pirmkārt, šeit gaisa satiksme ir diezgan vāja. Līdere šajā ziņā ir Latvija ar "airBaltic", jo šeit ir vismaz viens liels pārvadātājs, kuram ir bāze Rīgā, bet Igaunijā un Lietuvā tas tā nav. Tāpat Baltijas valstīs mums nav pieejami iekšzemes pārvadājumi, jo tam ir nepieciešama licencēšana vai konkursi. Līdz ar to mums nav vienkārši atvērt, piemēram, maršrutu starp Rīgas centru un lidostu, lai biznesa klienti varētu nokļūt lidostā.
No otras puses, ja jums ir darījumu braucieni starp Latviju un Igauniju vai Latviju un Lietuvu un jūs nevēlaties braukt ar savu automašīnu, tad autobuss ir primārais pārvietošanās veids, jo pārrobežu vilcienu satiksmes praktiski nav vai tā ir ļoti vāja. Kamēr nematerializēsies slavenais "Rail Baltica" projekts, satiksmē autobusi joprojām būs uzvarētāji.
Baltijā galvenie braucienu mērķi ir ceļojumi, došanās uz studiju vietu, kā arī citi mērķi".
"Mums bieži vien ir autovadītāji arī no citām valstīm, un mums nav obligāti jāmeklē šoferi tikai Latvijas tirgū. Tas atvieglo mūsu darbu, lai atrastu šoferus, jo tas ir atvērts tirgus.
Viens no risinājumiem ir migrācija, lai piesaistītu autobusu vadītājus no citām pasaules daļām. Bet otra lieta, kas ienāks arvien vairāk un vairāk, ir dažādi automatizācijas risinājumi, kas palīdzēs transporta līdzekļa vadītājiem. Pagaidām mēs to varbūt vēl tik daudz neredzam, bet noteikti, ka nākamo desmit gadu laikā par to runāsim arvien vairāk un vairāk. Tas var arī ļaut atvieglot regulējumu attiecībā uz autovadītāju darba laiku utt. Un tad varbūt nevajadzēs tik daudz autobusu vadītāju kā šodien.
Tādēļ kopumā es piekrītu, ka attiecībā uz autobusu vadītājiem situācija neizskatās lieliski, bet es teiktu, ka joprojām nav arī tik slikti", - tā M.Lemans.
Подписывайтесь на Телеграм-канал
VS.LV!
Заглядывайте на страницу VS.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии
и мире!
Lasīt visus komentārus
(0)