Eksperti apspriež elektrisko transportlīdzekļu plusus un mīnusus (+VIDEO)

Elektroauto ir dinamiski un viegli vadāmi, taču tiem bieži trūkst rakstura un rotaļīguma. Tie nespēj izraisīt spēcīgas emocijas, tāpēc pat jaudīgākajiem un ātrākajiem modeļiem ir grūti ieinteresēt rūdītus auto cienītājus. Tomēr, tā kā politiķi Eiropā, ASV un citās attīstītajās valstīs cenšas panākt, lai iedzīvotāji brauktu ar videi nekaitīgu transportu, iekšdedzes dzinējus arvien biežāk aizstās elektriskās alternatīvas. Kā auto ražotāji plāno uzrunāt pārliecinātas benzīngalvas?

Elektromotori pilnu jaudu un maksimālu griezes momentu nodrošina visā apgriezienu diapazonā. Salīdzinot ar iekšdedzes dzinējiem, to konstrukcija ir vienkāršāka, tāpēc sasniegt iespaidīgu jaudu ir krietni vieglāk. Šī iemesla dēļ jauno un lietoto auto tirgū ir plašs klāsts ar elektriskajiem auto, kas pēc zirgspēku skaita pārspēj iekšdedzes superauto. Inženieri ir iemācījušies arī balstiekārtu regulēt tā, ka elektromašīnas pagriezienos brauc ārkārtīgi precīzi. Var teikt, ka elektrisko superauto veiktspēja un jauda šobrīd sasniedz neticamu līmeni.

"Elektrifikācija ir sarežģīts jautājums, - pauž biznesmenis Meits Rimaks, -Ir saprotama vēlme būt tīram un ekoloģiskam, bet, to darot, jūs riskējat zaudēt sportisko garu."

Latvijas Gada auto žūrijas tiesnesis un žurnāla Profi Latvija redaktors Guntars Pulss pievienojas šim viedoklim. "Iekšdedzes dzinējs šādā izpratnē ir dzīvāks. Tam ir dažādas nepilnības, taču, lai ar tiem brauktu augstā līmenī, ir jāapgūst noteiktas iemaņas. Tāpat auto uzvedība mainās atkarībā no darba tilpuma, cilindru skaita un agregātu kombinācijas, un tieši tas piešķir automobilim unikālu raksturu. Turpretī elektroauto parasti brauc pagalam vienveidīgi. Plus vēl tas, ka lielākais elektrisko automobiļu trūkums ir svars. Uz slapja seguma tie vairāk padodas inercei un ir grūtāk vadāmi," saka Guntars.